昨天堂主很不爭氣的沒忍住，又敗家了！一口氣入手了三輛大汽車……的模型。堂主今天把話放這兒了：還！有！誰！西方哪種卡車我沒做過
想治療網癮么？想學習如何平心靜氣么？想在炎炎夏日找到一個有趣的愛好么？
堂主告訴你們一個真理：關門造大車！
趕快開始翻牌子，堂主趕著回家擼大車啦。
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追求學♂問的分割線
問：堂主你好，如果讓你給各個國家的軍工體系做個排名，你認為前5名會是誰。
這個排名不是很好做哎，排高排低都很麻煩，堂座怕被你們糊一臉啊……（防臭雞蛋的盾牌先架起來）
公允點來說的話啊，最強的是美國這個肯定沒二話了，各方面都強，各方面都牛逼，他家自認第二都沒人敢稱第一。
那第二，我就要搞個大新聞了，是法國……請讀四聲。法（四聲）國在軍事工業上，還真是沒啥短板的，，能搞大火箭，能搞核潛艇，能搞航母，戰斗機從頭到腳都能自己搞定。
，法國的M51性能是僅次于美國三叉戟D5的世界第二水平，還僅僅是因為核彈頭技術水平不如美帝，所以影響了彈頭數量，。
在航空領域，斯奈克馬和塞峰集團雖然不如美國GE和PW，英國RR，好歹也可以號稱世界航空發動機第四強了，斯奈克馬和美國人合伙搞的CFM56暢銷世界。
而核動力方面，法國的核電站也滿世界賣，。電氣工業上，連美國DDG1000驅逐艦的全電推進系統，都要找法國的阿爾斯通公司。
M51的碳纖維殼子
凱旋級核潛艇采用電力推進，噪音極低
而中英俄都各自有很大的短板，中國精密設備加工能力仍然不足、英國生產能力崩潰、毛子純粹吃老本……至于德國，雖然技術實力不錯，但是缺項目經驗；日本的軍工其實就是官僚和財閥的分肥盛宴，主要是為了分錢而不是國防。
問：老大你好帥，看了這么多期第一次提問，既然天朝這么缺運輸機，那為什么不研發魚鷹那種飛機呢，感覺不是多困難啊（你太小看魚鷹身上的很多技術難點了啊）
額，首先魚鷹并不能解決大型運輸機短缺的問題。然后你是不是看魚鷹一個機身帶兩個大螺旋槳，就覺得它和普通飛機差不多啊？雖然我很帥是宇宙的真理，但是你也不要這么賣萌啊……
魚鷹那個研制難度，舉個栗子：美帝那是20年前就搞定了C-17A這種大殺器的，50年前就搞定了C-130這樣的萬金油的主，折騰魚鷹是從60年代開始折騰，到這幾年才算裝備服役，美帝都花了這么大力氣的事情，天朝哪兒有本事直接跨越性發展啊……
XV-15是1971年正式開始，1977年首飛
魚鷹是1989年就首飛，而正式交付要到2007年，這跨度，生個小孩爭氣點的都能給你抱孫子了……
魚鷹的技術難點里面，最簡單的是發動機，沒錯就是別處看起來最難的發動機。魚鷹的發動機T406，只有440公斤重，功率6150馬力，對應的是運-9的發動機，1.2噸重，馬力只有5000多……你要搞魚鷹就得搞出來這么牛逼的發動機，難嗎？跟其他困難比起來算小CASE了。
魚鷹最難的是傳動系統，因為兩個旋翼把飛機托起來的，那如果其中一臺掛了，整個飛機就得歪了，然后掉下去，所以看似兩個發動機隔著一整個機翼，其實是用一根軸串起來的，任何一臺掛了，另外一臺的動力馬上就接管這一側的旋翼，保持兩邊的旋翼都轉，這樣才不會歪掉墜毀，這個協調機構難死了。
機翼中間那根棍子就是協調軸，單發停車時，這么細長一根桿子要帶著兩邊轉
至于飛控之類，還屬于可以解決的范疇，不過也得準備十年水磨工夫，哪兒是那么好搞的。
問：堂主，戰斗機的矢量尾噴口，中國現在做不出嗎，因為耐高溫材料？那為什么我看j20j15點菊花都是可以收縮綻放的。
倒不是倒騰不出來，國內一直也在研究有關的技術，只是目前缺乏合適的發動機和飛機來搭配。想要矢量噴管，還是等自個國家的大推力渦扇發動機穩當了以后再琢磨吧，不然不就跟三哥似的，走還沒學好呢，先想著跑了。
殲-20用的還是人家毛子的發動機，不好在別人的機器上改自己的控制系統，所以現在沒法用。而殲-15大部分也還是俄羅斯發動機，而且艦載機是穩妥第一，安全第一，也不太敢用。
當然軸對稱推力矢量噴口跟現在收縮綻放菊花有相似之處，都是通過小片的運動來形成整體形狀的變化，一會雛菊一會向日葵。但是收放是對稱使用的，而推力矢量上下搖擺，因此根部會有更高的應力，俄羅斯出口給印度的推力矢量噴管壽命就只有傳統噴管的幾分之一，現在自用的蘇35會好些，不過估計依舊不會好過傳統噴管壽命。
問：今天看一篇文章《臺灣地區空軍到底菜不菜？》名字不重要了，，原文里是這樣的：雙方精銳盡出，動作火爆！臺空軍飛行員甚至在狗斗時關閉了電傳操作系統，最終戰勝了f18。這我就不明白了，這難道是主角開高達，輔助系統已經限制了發揮，得關了以顯示自己精妙的微操嗎？真是這樣，這電傳縱的意義在哪里，又是限制了哪些發揮？
這文章里說的這個應該是說的迎角限制器吧？電傳的優點之一，就是無慮操作，飛控系統會自動把飛機控制在不會出現失控的狀態下，或者說飛行員想執行一些有風險的操作的時候，電傳會直接無視你的命令，繼續在安全范圍內飛行。
問題來了，這樣飛就跟開車的手動自動一樣，老司機們覺得沒樂趣了啊（霧）；當你要跟人開片兒，或者想飛出點花活兒撩妹（大霧），縱然你有十八般武藝，人飛控不支持，那可不行。這時候你就得關掉一些限制功能，最常見的就是這個迎角限制系統了，在犧牲一定安全性的前提下，換取更強的機頭指向能力，對近身纏斗還是很有效果的。
比如說蘇-27著名的普加喬夫眼鏡蛇動作，迎角達到了110度，而飛機的迎角限制器正常是限制在26度，超過這個角度是飛不出來的，所以要飛普加喬夫眼鏡蛇動作，就得先關掉迎角限制器。
而F-16也類似，飛控系統會自動把迎角控制在23度以內，要飛出這個界限就得關掉限制器了。當然關閉這些限制也是有代價的，就是如果動作過于劇烈了會加劇機身壽命的消耗，用多了會導致飛機過早報廢。
問：堂主你好，？看網上人都說靠海上巡邏機或者預警機的數據鏈，可是潛艇一般的任務不都是潛入敵艦隊防御圈內突襲嗎？在那種區域己方偵察機怎么能長時間存活呢？
這個啊，，怎么都不算防御圈內了……所謂突入防御圈，那是沖近了放魚雷，。
，一般是兩種，一個是外部目標獲取，也就是巡邏機、預警機或者其他什么平臺獲取目標位置發給潛艇，。第二種就是潛艇利用自己的聲吶發現目標，然后再打出去。
，但是偵察機之類被發現就可以讓敵軍艦隊有警戒，第二種射程最大也只有120到150公里，但是發射前沒有征兆，有很強的突然性。，，結果美國人反而怕C不怕E，就是因為C級是利用聲吶尋找并且發射，隱蔽性好，而E發射前需要偵察機定位需要很長的手續才能發射，美國人可以悠哉悠哉的把偵察機趕走就行，
六七十年代美帝最怕的查理（C級）……
E級射程遠但是笨拙，必須浮出水面發射
至于飛機，圖-142之類一般是在380公里外遠遠的跟著，風險倒確實很大，尤其是F-14服役以后，可以像獵火雞一樣獵殺……所以當時蘇聯主打的是圖-22M轟炸機，只需要圖-142找到目標通報，不需要保持跟蹤。圖-22M自己飛過來靠自己的雷達直接鎖定發射，這樣圖-142就不用長期跟著航母編隊跑了。
圖-22M發射是靠自己的雷達來鎖定
問：，，？？如果不是這個思路是否可行？
堂主當年知道SS-N-19這個說法的時候，廣大人民群眾還以為SS-N-19是機身腹部進氣，，所看到的所謂參數、性能和特點，那明顯就是謠言嘛……
當時大家都以為是這樣
實際上是這樣
以蘇聯人民80年代那個電子技術水平，要人相信他這個領航彈的傳說，還真是讓堂主的節操有點接受不來啊……以米格-29和蘇-27展現出來的雷達水平，SS-N-19的導引頭連仔細分辨目標的能力都很難有，而且以蘇軍當時的通信能力也很難實現控制化，最要命的是高飛的領航彈如果被擊落剩下的彈還要不要導航了？這種黑科技連現在最先進的無人機上都沒出現啊……
過于神話的東西，往往就是謠言，我們要不信謠不傳謠，
迷你踢館
問：堂座！上一個你沒回復我，我想問問火箭布雷車是布嗎？是靠什么原理把用火箭埋到地下的？（看著我的眼睛回答我！）等我啥時候統帥三軍了就把你的講武堂改成講武廳到時候給你個廳長當當！
因為它們壓根兒就沒打算埋在地下啊，落在地面上的更嚇人。好點的布撒式自帶防拆防炸能力，還能定時自毀，起到在特定時間內堵住對方通路的作用就算回本了。
美帝用封路，你敢不敢過？
問：看報道說美軍空軍的硬式加油，受油機飛行員工作負荷小，甚至飛機出現問題的時候，加油機還能牽引受油機。我想問一下，硬式加油的受油機加油接口的承力結構這么強嗎？如果把那部分整這么強，是不是增加結構死重了？望解疑。
牽引？那是不可能的，硬桿加油那根棍子強度是不足以牽著一架飛機高速往前跑的，其次桿子末端加油口是有保護裝置的，力量大了或者兩機速度差太大時會自動脫鎖。動力完全喪失還能掛著受油機跑八成是以訛傳訛，堂主知道的案例都是漏油或者雙發飛機喪失一臺引擎。
堂主所知最屌的案例應該是這個，F-4用鉤子牽著喪失動力的僚機跑出北越控制區上空
問：艦載預警機機翼折疊會不會影響機翼的剛性啊？
自然是會影響的，所以艦載機機翼都會專門加強結構來滿足剛性需求，同系列飛機若是分艦載和岸基版本，那艦載型空重肯定會更重，F-35C就比F-35A重了1.4噸，主要就是這些補強措施導致的。
問：今天看到新聞說中航科技研發了70噸級的振動臺。振動臺的作用和原理是什么，在軍事上的用途有哪些？為什么美國還要從中國進口這個裝備，是不愿意造還是造不出來？
這振動臺就是為了測試火箭在振動狀態下的可靠性，堂主入網編這個坑以前在一個實驗室玩過小型的，振起來比電動圓床還爽（污）……美國進口可能是因為這玩意需求量太小，自己造費效比太低。
國產的一款50噸振動臺
問：堂主，您從來沒翻過臣妾色牌子呢。臣妾就想問問，為什么介紹有的飛機的時候，說飛機有幾十上百噸的重量，但是發動機卻只有幾噸十幾噸的推力。這還推的起來嗎？
飛行的原理不是推力大于飛機所受的重力，推力大于重力的那是火箭，可以旱地拔蔥了；飛行的原理是推力推動飛機加速后，利用氣流的伯努利效應，機翼所產生的升力大于飛機承受的重力就可以了
問：小編你好，上期說到96坦克發動機不好導致機動性能太差，那能不能換上99坦克以前用的1200馬力的發動機，這樣應該能解決機動能力不足的問題了吧
塞不下……99的發動機艙要7立方米，而96的只有3點幾立方米，為了這個動力差，99車體足足多出了1米5。99的發動機是縱置的，還有很大的散熱器，加起來跟喵2的差不多大；96走的蘇系路線，變速箱簡單，散熱器也很小。這就好像你一套60平的房子，買了120平米房子的家具啊。
問：帥氣英俊的堂主大人，這是我的處♂男問（害羞臉），請問航母遇到大風大浪的惡劣天氣時，甲板上的艦載機該怎么固定住啊？留在甲板上不怕被風吹走被浪打翻嗎？全塞機庫也不一定塞得下啊？
之前說過，有一部分飛機是保持在甲板上待命的，不飛的時候這些飛機用鋼鏈子固定上就行了，還是很結實的，除非碰上臺風，否則還真是難吹跑——要是真讓航母遇上那么大風，那艦長、管氣象預報的統統都得下課了。
美帝的固定鏈子，甲板上停機區每割幾米就有個穿鏈子的孔位，飛機上每個系留位置要穿好幾根鏈子
中帝的，也是一個窟窿穿多跟鏈子
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