干不過手機導航,車載導航真的是雞肋?

2022-08-13 16:14:23

近幾年來隨著移動互聯網的高速發展，很多偏遠地區都能收到網絡信號，對于路癡司機而言，這時候只需一部手機就能完美解決迷路的問題，確實省下不少功夫。而車企們正為此而頭疼，自家的車載導航系統竟然成了無人問津的雞肋配置，難道幾千塊錢加裝的配置真的比不上一個手機APP？轱轆哥今天就跟大家聊聊原廠車載導航的那些事！

便利性是個大問題

如果你趕時間的話，總會想著在出發前就能設置好導航，提前了解路線和預計達到的時間，這樣對整個路程的規劃也有幫助。盡管這是手機導航軟件能夠輕易完成的動作，車載導航卻難以達到這種效果，類似的也只有利用手機安吉星APP設置好導航路線，然后發送到車載電腦，但這種方法還不如直接用手機更直接了當。

除了提前設定路線不方便，車載導航在使用過程中設定或者變換路線都極其不方便，現在流行的手機導航軟件只需通過語音助手識別地名，就能輕松規劃路線開始導航，而車載導航還需要用到觸控的方式來設計地名或者操作界面，雖然很多車載電腦都與國際主流處理器合作，在響應速度方面都能做到非常迅速的水平，但無奈的是導航的界面不能根據用戶需求來進行優化，更多用戶會選擇嘗鮮，而不是選擇長期使用。

導航能力誰更強？

雖然大家都是用來導航的，可最終決定好壞的還是要看導航功能是否夠強大。有了車載導航，就能省流量、省電量還不會被警察蜀黍說我開車玩手機。確實，車載導航也有它的優點，但說到導航功能，也許就不一定了。

車載導航一般會用到全球GPS衛星來接受定位信號，看似高大上的一種科技手段，其實車主早已看破一切——天氣、隧道或者高樓所帶來的各種信號干擾、無信號、定位錯亂等問題，路癡表示對GPS定位無愛。而手機導航則采用全新定位系統來進行定位，這種手段需要用到網絡流量，隨著三大運營商逐漸覆蓋移動網絡信號，手機導航定位的精準度只會越來越強，速度越來越快。

當然，在其他功能如路線規劃、地名等，兩者都不相伯仲，手機導航唯一有優勢的功能就是能規劃公交車和步行的線路，這點貌似也和車載導航沒什么相干吧。

費用決定這個配置到底值不值

很多人都說手機導航花的是用錢買回來的流量，即便每次用到的流量很少，但日積月累下來也是一筆花銷，而車載導航只是需要購買的時候掏錢，使用的時候是免費的，可事實真的是這樣的嗎？

如今車載導航大多數會加裝在高配或者頂配車型，低配車型也可以通過選裝進行添加，幾千塊錢固然少不了，但過后每升級一次系統就花費幾百塊，后期維護的費用比想象中的還要多。如果車主選擇不升級呢？現在的道路日新月異，新的路名、新的路標都會讓你迷路，導航地圖數據越舊，你走的“冤枉路”就會越多。

轱轆哥說：

轱轆哥并不是完全否定車載導航的價值，但手機導航能夠勝任的事情，何必要花費幾千塊錢買一個多余的配置呢？不過考慮到安全性問題，用手機導航也有一定的風險，例如發生突發事故時手機會飛出來砸到人身上，手機放的位置不好也會分散駕駛者的注意力等等。如果真的不差錢，對安全性有高要求的，選車載導航當然會穩妥一些。

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