車載電臺是“車腿”必備的通信工具，
市場上各種價位和檔次的車臺琳瑯滿目，
性能和功能也有很大差異，
今天給大家講講車載對講機里的門道。
車載電臺按照功能設計分為商用和業余。商用車載電臺俗稱“專業機”，操作簡單、結實耐用、功能開放少，通常頻率不能自由調節需要事先編程設定，絕大部分專業機都是150MHz或400MHz單頻段設計。
業余車載電臺俗稱“業余機”，功能豐富、輸出功率高（很多新品車臺U/V段都能達到50W功率輸出）、頻率自由調節、主流產品都是144/430MHz雙頻段設計。除了DMR機型無業余機可選外，絕對是業余機可玩性高。
方便實用的機頭分離設計
大部分業余車臺都支持機頭分離設計，適合空間不很大的小型車輛分體安裝。由于設計不同，支持機頭分離的車臺實用性也不同。有的產品話筒插座設計在主機上，這樣遠程分體安裝時需要向駕駛座引機頭控制線、話筒延長線、喇叭延長線多達三條電纜。
有的車載臺將話筒接口設計在機頭控制面板上，這樣遠程安裝只需要引機頭控制線和喇叭延長線兩條電纜。ICOM IC-2720和IC-7000/7100在主機機身和機頭面板都可以連接話筒，是一種非常實用的設計。
IC-7000
以FTM-350和IC-7100為代表的機型不僅在機頭控制面板可以連接手持話筒而且還集成了機頭揚聲器喇叭，真正做到遠程安裝“一線通”。
FT-857D
短波車臺認準模式是關鍵
有些車臺除了支持常用的144/430MHz波段外，還支持28MHz和50MHz，被一些業余電臺愛好者稱為短波車臺。實際上以FT-8900R為代表的這類四波段車臺，在短波段只能以FM模式工作，不支持業余電臺短波常用的SSB和CW模式，與真正意義上短波車臺如FT-857D、IC-7000、TS-480有本質的區別。
IC-2820H
而且國內愛好者使用28MHz和50MHz FM的HAM很少。所以四波段的車載臺與主流雙頻段車臺實用優勢不大。
雙接收通道特性是中高檔車臺的標配，在實際使用中雙接收并不一定總是有用，如果電臺能切換單接收和雙接收工作方式更為實用。IC-2820H和ID-5100提供單接收通道模式非常實用。
試了就知道——APRS
很多新款高級車載電臺都提供GPS功能，目前車臺的GPS功能主要是供APRS應用或數字模式使用，沒有地圖導航功能，與傳統汽車GPS導航應用完全不同。
APRS的功能操作我們今天不展開講，其實很多車臺功能真是實踐出真知，您玩過就知道了。
固定天線很重要
市面上銷售的車載電臺一般是不包含天饋系統，需用戶另行購買。車載電臺的天饋系統主要有吸盤+車載天線和夾邊器+煙斗線+車載天線兩種方式。
吸盤，所以發射效果比較好，夾邊器通過機械方式與車輛固定牢固性較好，各有優點。對于長度比較長重量比較重的車載天線建議選用體積大吸力強的強力吸盤以防車輛行進時天線倒伏。
對于安裝超大型車載天線（如一些短波天線）建議選用三吸盤的超強吸盤系統（日本鉆石有這樣的產品）。吸盤和煙斗線饋線品質的好壞直接關系到發射功率損耗。各種檔次的夾邊器與其使用的不銹鋼材質有關，實際表現為是否容易生銹。
過猶不及的高增益天線
新HAM選購車載天線都會過分注重天線的增益，專注購買高增益車載天線。往往增益越高的天線自身長度也越長，過長的天線會給過橋洞、過樹林、進地庫帶來麻煩。
通常老HAM會在車里備上長短天線各一條，平時行車用短天線，在需要遠距離通聯時臨時換用長天線。另外使用天線放倒器是使用長天線的一種解決方案，不過好用的進口天線放倒器價格不菲。
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