司機vs HAM（“火腿”)
開車的大多是男司機，玩對講機的大多是爺們兒。
當然女司機在不斷增多（雖然她們經常鬧出烏龍）；玩對講機的女HAM，絕對是一道靚麗的風景線。有她們在，立馬信號59+。
私家車vs業余對講機
車分兩大類，私家車和公家車兩類。公家車常見的是出租車、運輸車、客車、公務車、企業用車等。
對講機也分專業對講機和業余對講機。專業對講機沒有屏幕沒有鍵盤，功能少，企業單位用的多。（功能多大家就忙著玩機子了，誰還有心思上班呢？呵呵~）
業余對講機，其實功能一點都不業余，有屏幕有鍵盤，隨時可以進行各種頻率、功能、個性化設置。戶外活動、自駕游等活動必備。
排量vs發射功率
排量大的汽車，動力自然駕馭感充沛，也更燒油，還得燒好油。
5瓦功率的對講機，自然比0.5瓦的免執照對講機在距離上占優勢。8瓦、10瓦的又比5瓦的有收發距離優勢，但大功率發射也更耗電。（特殊情況之外，保持低功率發射是個好習慣。判斷機器瓦數是否虛標，看他的電池容量可以看出個門道來。）
國產VS進口
進口車的性能，絕對好過國產車，因為發動機的硬實力。但因為關稅、增值稅、各種賦稅的加量，使得進口車只是土豪的專享。在這種情況下，進口品牌、國內生產的合資車應運而生、大行其道。
在這方面，國產對講機要比國產車爭氣得多幾條街，因為沒有“發動機”這個坎。中國對講機遍布世界各個角落，全球市場份額七八成。
駕照vs操作證
開車要有駕駛證和行車證，玩對講機同樣也需要“兩證”（業余電臺操作證和無線電臺執照）。
我國有駕駛證的人數量突破3億人,全國持有有效業余電臺操作證書的總人數約6萬人。（2015年7月數據）
呼號vs車牌
每輛車都有一個獨一無二的車牌號，沒個HAM都有一個全球唯一的呼號。
中國的呼號是6位數，前兩位字母代表中國和技術等級，中間一位數字代表歸屬地區，后面的三位字母是區隔識別碼。
限速vs頻率范圍
汽車在高速公路行駛的最低限速60公里/時，最高限速120公里/時。
各級HAM的核準的使用頻率，U段一般是430000-440000兆赫，V段一般是144.000-148.000。
經典車vs新車
新出的車不一定比經典車型好，總有那么幾款獨步江湖十幾年。
對講機也同理，大金剛、UV2這些暢銷市場的神機，都是用事實說話的例子。
黑色VS彩色
黑色還是汽車顏色里的大頭，尤其是公務、商務用車。當然隨著經濟的發展，私家車越來越多，五顏六色的車子隨處可見。
黑色也是對講機顏色的大頭，絕大部分是單位集體用機。當然隨著戶外運動、自駕游的發展，對講機的顏色也豐富起來。
車速 vs距離
所有司機都希望安全開快車，所有HAM都希望通聯距離越遠越好。
車速與車況、路況、駕駛人有關，對講機通訊距離與地形、天線、機子、設置等有關。有些HAM通過合理的改裝設置，可以接收到來自衛星空間站的信號。（“你咋不上天呢”，這句話就是從這里來的）
高速公路vs高度
走高速肯定比走坑坑洼洼的道路來得快，在城里天天堵車，蘭博基尼法拉利也跑不起來。紅燈就是最大的障礙。
對講機通聯，有一句話叫“高度決定一切”。在高處、在開闊的地帶使用對講機，簡直就是如魚得水，5瓦的機器上十公里根本就不是個事。去年挺熱門的事件，泉盛k10at直頻通話能超過40公里也絕不是吹牛皮。建筑物是最大的障礙。?
發動機VS天線
許多汽車發燒友，都有改裝發動機的經驗，只為汽車動力十足。
許多HAM則是改裝天線，更換成長天線、車載天線等，只為通聯距離更遠。（一寸長一寸強）
提醒：改裝有風險，下手需謹慎。在專業人士指導下進行。
購買&保養
人們買車還是習慣在4S店，首先質量能夠得到最大程度的保障。因為價格懸殊，人們喜歡在各種汽車修理店維修保養。
人們買對講機還是首選專賣店，能夠買到正品和免費寫頻、換天線等技術服務。一旦某個零件壞了，網購的售后就鞭長莫及了。
對講機日常保養主要是天線和電池，天線不要隨便碰，電池最好有備電。
二手車vs二手機
買到物有所值的二手，都是可遇不可求的事情。
必須有相當專業的知識和識貨能力才能避免被坑，否則只能“無限墊”。這事情，總得有個上當交學費的過程。
新能源汽車vs公網對講
燒油的汽車已經進入發展瓶頸，電動汽車（主力）、加氣、風力、太陽能、氫動力等新能源的發展會越來越受到政策扶持而方興未艾。
公網對講是一股新勢力，它突破了傳統對講機和數字對講機的距離問題，可以達到全國范圍內的對講。天翼對講（主力），其他公網平臺的發展，就像一匹黑馬，不可小覷。（73——）
網友：那些關于對講機的疑惑終于解開了，爽……
