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就通信性質而言，車載短波通信分為動中通和靜中通兩種情況。
靜中通的性質與基站相似，但因為野外不便架設大型基站天線，通常選用攜帶方便、體積小、架設快的野外天線品種。本方案建議車載靜中通使用新維AP20V快速寬帶天線，詳見下文介紹。
動中通比靜中通要困難，這是因為車輛上安裝天線的面積和位置受限，因此動中通天線體積較小，架設也很難完全符合技術條件，通信效果略差于靜中通。
短波動中通可選兩種天線，一種是自調諧鞭天線，另一種是高能半環無盲區天線。
● 一體電臺方式
這種方式比較簡單，只需將電臺裝車支架在車內選定的位置固定好，然后將2050電臺固定在支架上，并連接好音箱、電源和天線即可。
● 分體電臺方式
采用這種方式應拆下2050電臺控制頭，電臺主體部分按一體電臺方式安裝，控制頭固定在專用的支架上，控制頭支架在駕駛臺選定的位置上固定，控制頭與電臺主體之間通過控制電纜連接。
2）可供選擇的車載天線
● 寶麗910自調諧鞭天線
910車載鞭天線的特點是調速快，體積小，安裝方便，車對基站經驗通信半徑超過1500公里。但由于存在各種鞭天線都有的“近距離盲區”，因此北方干旱地區（包括新疆地區）在10~100公里之間不能保證通信效果，這屬于鞭天線原理限制，并非性能問題。
910天線通常直立安裝在車輛的四個側角位置。天線鞭直立有利于遠距離通信；天線鞭拉彎有利于近距離通信。
● AV-8萬用自調諧鞭天線
新維公司研發的AV-8鞭天線，振子為內芯結合外螺旋復合結構，在工作頻率較低時，螺旋振子延長了天線鞭的“電長度”，能效大幅度提高。這種天線的挺度和柔韌性好，接頭無焊點，表面玻璃鋼纖維層耐腐蝕，耐高低溫，耐磨損，電性能和機械性能都很優秀，可用于各種車輛。
AV-8天線標長2.6米（2節鞭組合），可選購加長鞭將總鞭長延長至3.6米或4.2米。鞭體俯臥方式，適合中近距離通信，對克服100公里內盲區有一定幫助。
從歷次實通對比看，AV-8天線與寶麗910天線、以及其他廠家的鞭天線通信效果，沒有明顯差別。AV-8天線的優點主要體現在體積小，安裝使用靈活，可配接各種電臺（萬用），內置進口天調，可記憶多個頻點，調速快，支持自適應和跳頻等方面。
● AP20V車用快速寬帶天線
由于鞭天線在10~100公里都存在原理性通信盲區，因此如果配接910或AV-8鞭天線，應加配AP20V快速寬帶天線。
AP20V工作頻段2~30MHz，承載功率250W，停車時兩分鐘即可架好，可通半徑0~1000公里。鞭天線與AP20V天線互相配合，可保障車載臺通信暢通。
● 3米人字形快速組合架桿
3米架桿專為AP20V天線設計，隨車攜帶。架桿材料為高強度纖維質塑料，底部為腳踏式地釘，頂部和中部連接件用鋁合金制做，整體重量輕。包括AP20V天線和架桿在內的全部器材裝于防雨帆布套內。
● 科麥克ML-91高能半環天線
如欲徹底消除100公里內盲區，必須配裝ML-91高能半環天線。ML-91能夠產生“噴涌狀”高仰角輻射，天波落地最近距離為0公里，因此不存在盲區。這種天線在國外軍隊中使用較多，近三年來我國軍地用戶也已經廣泛使用，普遍取得優異通信效果。
高能半環天線的調諧方式與常見車載天線不同，是通過檢測天線環的高頻電流峰值來確認調諧，從而獲取最大輻射能效（國內仿制的半環天線是電壓調諧方式，通過尋找最小電壓駐波比實現調諧，但駐波比小不等于高頻電流最大，因此效率低，盲區內通信與鞭天線區別不大）。
ML-91天線實通距離0~1000公里，其中0~500公里為全向通信區域，超過500公里有弱方向性。
ML-91天線接收效果優于其它車載天線，此外由于與車體不導通，隔絕了車體噪聲源。
配備ML-91后，不必再配備AP20V天線。
3）車載臺設備配置表
分項 | 設 備 名 稱 |
電臺 | 2050全能數字化電臺（125WPEP，手咪） 標配功能：選呼、撥號、GPS跟蹤、RS232、報警等 |
MIL-STD-188-141B自適應功能（選購） |
ESU跳頻功能（含GPS接收機）（選購） |
數字化加密功能（選購） |
裝車附件（含電臺和控制頭安裝架、控制線、音箱等）（選購） |
電源 | 12V/100Ah免維護鉛酸電瓶（選購） |
國產智能充電機（選購） |
天線 | 910自調諧鞭天線（任選其一） |
AV-8U超小型自調諧鞭天線（任選其一） |
ML-91高能半環無盲區天線（任選其一） |
AP20V野外快速寬帶天線／3米組合天線架桿 （用于停車時架設，克服盲區及延長通信距離，如果配備ML-91天線則不需要購買AP20V天線） |
其他 | 車載GPS接收機（含天線，選購） |
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